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神州购宝沃意在控制权 团队与硬件一样不可少

来源:网络整理 作者:武汉新闻网 人气: 发布时间:2018-10-18
摘要:相比9月17日奇瑞控股与奇瑞股份转让31.4%股权,笔者认为近日福田转让宝沃67%的股权这笔买卖是值得做的,实实在在控制权拿在手里,钱花的也是明明白白。

(原标题:神州购宝沃意在控制权 团队与硬件一样不可少)

相比9月17日奇瑞控股与奇瑞股份转让31.4%股权,笔者认为近日“福田转让宝沃67%的股权”这笔买卖是值得做的,实实在在控制权拿在手里,钱花的也是明明白白。

从当前被曝出的意向投资人来看,神州优车算是比较靠谱的,也与宝沃产业具有互利性。笔者也从神州优车某高官处证实了他们正在调研与筹措资金用于收购宝沃股权,用他的话说“是个机会”。这个机会就是处于用车行业的下游的神州优车一直试图打通上游整车企业与下游之间的通道,福田给了一次远比过去入股五龙电动车(港股00729)和小鹏汽车更好的机会。

首先,宝沃拥有传统汽车与新能源汽车“双资质”,从2015年成立起用时三年逐步建立完整的品牌、研发、生产、销售、供应链体系,这远非至今产品都没交付的小鹏汽车等新造车势力可比。

其次,神州出钱是可以拿到宝沃控制权的,这一点很重要。根据福田转让宝沃股权条件,受让方在取得宝沃股权时,还需要在3年内还给福田约为42.7亿元借款,承担福田此前为宝沃担保的60.1亿元担保金。算上宝沃约为73亿的注册资金,受让方保守估计要准备152.44亿元资金。看起来吃下这头大象还是要有相当实力的,要知道神州优车旗下优车产业基金总规模仅为100亿元。

神州要是真拿下来宝沃,因为有控制权就可以随心所欲的实现神州优车旗下两大板块——神州租车(港股00699)、神州专车与整车企业宝沃的联动机制,甚至于神州优车旗下汽车电商平台神州买买车也能为宝沃提供覆盖全国的销售和维保体系,弥补宝沃渠道不足的情况。

笔者了解,去年6月中旬,福田还试图完全掌控宝沃汽车,但半年过去宝沃销量情况节节恶化,亏损情况不容乐观。到了2017年11月,福田开始同意启动为宝沃汽车引入新的投资者,但传闻接盘者有之,但经过调研后都望而却步了,关键问题就在于团队不够强。

据坊间消息,2017年底,北汽集团总经理兼北汽福田董事长张夕勇飞赴广州,约见刚刚从美国回来的杨嵩,请其担任宝沃营销一把手,尽快理顺宝沃营销体系。2018年2月份就职宝沃集团首席运营官兼销售公司总经理的杨嵩不孚众望,几乎搬了他能搬动的日产体系营销精英,目前宝沃各个大区负责人基本上都是过去东风日产渠道的区域负责人,如此豪华团队在汽车业界也属难得。

三个月后(5月4日),杨嵩接任宝沃汽车总裁,全面负责宝沃业务。在今年汽车市场普遍不景气的情况下,杨嵩团队稳定住了宝沃的经销商和终端产品售价,实属难得。6月份,福田汽车向宝沃增资44.09亿元,让宝沃的注册资本增至74.09亿元,这无疑凸显了福田对于杨嵩团队的信任与对宝沃的信心。

笔者始终认为,“福田转让宝沃67%的股权”并不是为了“甩包袱”,而是为了聚焦商用车核心业务,挽救下滑的商用车销量。与此同时,宝沃原有的国资身份并不利于杨嵩团队进行市场化运作与人事管理,今后无论是谁入主宝沃,坚持独立经营团队管理宝沃汽车无疑是一条正确的道路。

必达财经

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